深圳市前海-南山排水深隧為國內(nèi)條大型綜合排水深隧系統(tǒng)，工程總投資26億，定位為“前海水屏障”，兼有防洪排澇和控污截污雙重功能。排水深隧系統(tǒng)包括一條主隧、三條支隧、一座樞紐泵站、三座預(yù)處理站和一條污水輸送兼回水沖淤管，以及調(diào)蓄池、豎井等配套建構(gòu)筑物。本項目工程目的是①收集關(guān)口渠、鄭寶坑渠、桂廟渠及大南山3#渠的初期雨水，并通過泵站抽排至南山污水廠處理后排放；②收集關(guān)口渠、鄭寶坑渠及桂廟渠的澇水經(jīng)泵站抽排后通過水廊道終排至大鏟灣，以解決上游南山片區(qū)的排水出路問題。深隧工程設(shè)計內(nèi)澇防治重現(xiàn)期50年。隧道排澇規(guī)模為110立方米/秒，初小雨規(guī)模為截流10毫米徑流，10.94 萬立方米/天。旱季漏排污水100%截流，雨季初小雨截流率80%。主隧長3.74公里，埋深40～45米，洞徑4～7米，支隧洞徑4-6米。樞紐泵站共設(shè)3組水泵，其中排澇泵組共8臺，為立式混流泵，單泵流量10.75立方米/秒，設(shè)計揚程8.95米。初雨泵組共4臺，為立式蝸殼泵，單泵設(shè)計流量1388立方米/小時，平均揚程46米；中間泵組共2臺，為立式蝸殼泵，單泵設(shè)計流量4700立方米/小時，設(shè)計揚程34米。我司對于深圳市前海-南山排水深隧系統(tǒng)工程非常重視，主要參與深隧系統(tǒng)工程的設(shè)計與建設(shè)，計劃負(fù)責(zé)該項目的所有信息化系統(tǒng)的設(shè)計與實施，包括工程中的排澇與轉(zhuǎn)輸泵組的在線監(jiān)測、閘門與粉碎格柵的金屬結(jié)構(gòu)監(jiān)測、渠道與隧洞的水力量測、通風(fēng)與除臭在線監(jiān)測系統(tǒng)、火宅自動報警系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、電氣自動化控制系統(tǒng)、工程調(diào)度運行管理平臺等。項目按照100年一遇的防洪標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，項目建成將達到200年一遇的防潮標(biāo)準(zhǔn)，防范不低于50年一遇的暴雨。截污、排污工程達到95%的截留效果，近期旱季漏排污水截留率達100%，初小雨截留率達80%，削減入河污染負(fù)荷。未來，公司將繼續(xù)運用新研發(fā)的水利信息化技術(shù)和智慧化監(jiān)測技術(shù)，全方位做好深隧項目的信息化監(jiān)測與診斷，助力解決上游南山片區(qū)的排水出路問題。前海合作區(qū)規(guī)劃定位以“水”作為核心要素，建設(shè)成“前海水城”，定位為現(xiàn)代化、花園式、環(huán)境優(yōu)美、獨具魅力的濱海城區(qū)。未來前海合作區(qū)必將成為粵港澳都會區(qū)建設(shè)中的重要節(jié)點，成為實現(xiàn)粵港澳合作戰(zhàn)略的重要平臺和先行先試的新中心。蘇州欣皓以預(yù)知性維護理念為指導(dǎo)，以先進的狀態(tài)監(jiān)測和智能故障診斷技術(shù)為核心，以物聯(lián)網(wǎng)和云計算為應(yīng)用技術(shù)支撐，致力于創(chuàng)造和交付業(yè)界領(lǐng)先的工業(yè)設(shè)備健康智能診斷分析系統(tǒng)和信息化系統(tǒng)。公司將始終秉承“為客戶提供簡單、高效、智慧的信息化集成解決方案”的企業(yè)使命，深入貫徹“客戶為先，至誠守信，求真務(wù)實，拼搏創(chuàng)新，尊重個人，服務(wù)社會”的企業(yè)核心價值觀，專注于在水利信息化、水利自動化、地鐵信息化、工業(yè)信息化等多領(lǐng)域穩(wěn)健前行，兢業(yè)奮斗，力創(chuàng)輝煌！拓展:深層排水隧道百科隨著城市的快速發(fā)展，原有排水系統(tǒng)所承受的壓力逐漸增大，早期建設(shè)的排水系統(tǒng)已難以滿足當(dāng)前城市的需求，甚至影響城市的安全和正常運行。尤其是一些城市的中心城區(qū)和老城區(qū)，存在嚴(yán)重的洪澇和合流制溢流（CSO）污染問題，為了解決洪澇及合流制溢流污染等雨洪問題，國內(nèi)外城市紛紛投入巨資對原有排水系統(tǒng)進行改造完善，但是，受空間條件、拆遷困難、交通影響、施工周期、資金等諸多因素的制約，排水系統(tǒng)全面升級改造的難度巨大，尤其是在老城區(qū)或中心城區(qū)。由于隧道可迅速、靈活、高效地緩解城市局部洪澇及合流制溢流污染問題，且用地所受限制小，不占用寶貴的土地資源，避免了城市地面或淺層地下空間各種因素的影響，也不影響市政管道的布置。所以，隧道工程作為一種有效的大規(guī)模雨洪控制措施受到極大關(guān)注。由于雨洪控制隧道多建于深層地下，故也稱為深層隧道或深隧。深層排水隧道由淺層整合連接系統(tǒng)及深層隧道組成，組成要素有截流管、調(diào)節(jié)堰、整合連通管、豎井、隧道及出水泵站等。典型深水隧道系統(tǒng)示意圖深隧具有與常規(guī)排水系統(tǒng)不同的特點：①更深，故需將水安全跌落入隧道，并導(dǎo)致巨大的體積排氣；②大流量，會有潛在的水錘及井噴問題；③地面連接少，會有潛在的大量氣泡吸入，并需要設(shè)置集中的排氣口。因此在深水隧道的設(shè)計運行中的重點有豎井、水錘、通風(fēng)、臭味控制（污水隧道）、底泥沉淀、淺層整合連接及排出幾個部分。根據(jù)現(xiàn)有案例的不完全統(tǒng)計，深層排水隧道的埋深大約在15-107m范圍內(nèi)。在發(fā)達，污染控制隧道的應(yīng)用更為廣泛，在已建設(shè)和規(guī)劃建設(shè)的隧道中，徑流污染控制隧道約占76.5%，隧道規(guī)模和耗資巨大，每個隧道工程因建設(shè)場地、地質(zhì)條件、施工方法和地下水位等特征的不同其投入的建設(shè)費用差異也很大，調(diào)查研究結(jié)果顯示，隧道方案的造價在0.5-7.3億元/km之間，平均造價為2.7億元/km。雖然投資費用高昂，但隧道在實現(xiàn)洪澇控制和CSO控制的目標(biāo)上一般具有顯著控制效果。